螺旋桨采用不锈钢铸造也是有的实际上不锈钢铸件的耐腐蚀疲劳强度和抗空泡剥蚀性能是铜合金的几倍甚至十几倍。使桨的寿命得以提高，特别是污染的海水中，不锈钢更具优势。但是不锈钢件整体铸造技术难度过大，一般需要采取桨叶分件铸造然后再焊接成型，接着再做表面处理的方式来加工，由于不锈钢熔点高，所以模具的耐火性也得提升，利息高的不是一点半点。工业上有个经验公式，温度提高100度，利息翻一倍。青铜熔点800度，不锈钢熔点1700度，温度差了900度，铸造利息翻9倍。精密焊接和硬表面抛光的费用都加进去，这利息就贵得多了所以目前还是新兴技术，没有大规模普及。

　　螺旋桨桨外表曲面多。线条复杂，要求的工艺指标为精度高于0.1mm难以用车床铣床加工，零件内部强度要求也高，不能有气泡。目前工业上能使用的生产方式一般以高精度的铸造为主，一次浇铸成型然后用机械打磨抛光外表使其达到要求，就可以完成了而就铸造工艺来说，铜的熔点低，铸造简单，流动性好，铸件气泡少，光洁度高，因此才造成了螺旋桨资料几乎由铜合金垄断，最多的镍铝青铜。