大型轮船在海中航行，螺旋桨一直转动工作，它是如何保证不漏水的呢?
推进器的螺旋桨在转动
当然是密封了，我们先看一个主要的零部件，连接螺旋桨的轴叫艉轴，在船舶钢制大轴的末端。艉轴的密封能力是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。
先和大家讲讲螺旋桨——
螺旋桨一端在船舱当中，另一端在船外，螺旋桨是转动的，这样螺旋桨的连接处一定就会有缝隙，这个缝隙又在水底，那么螺旋桨连接处是怎么防水的嘞。
现在船只的螺旋桨与船体连接处，都采用专业的密封材料，如橡胶或者特氟龙等防水性能较好的材料，能达到非常良好的防水性能。
要知道船只是怎么防水的，首先要来了解一个主要的部件，它就是与螺旋桨连接的轴承叫做尾轴，尾轴的密封能力是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。
一般船只的尾轴安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分，另外一个叫前轴承，是与机舱相接的，而尾轴的密封就是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的。
前后轴承都有几道密封环，并且这些密封环之间是用油来填充的，这个油是从一定高度的油柜流下来的，也就是重力油柜，通过加压，它可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环，减小橡胶环的磨损程度。
行业内也有将这称为尾密封和前密封，如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，检测报警系统就会自动报警，船上的技术人员就会去检修。
