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镇江中兴船用设备

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螺旋桨干扰力相关介绍
来源: | 作者:zjzhongxingcy | 发布时间: 2015天前 | 2227 次浏览 | 分享到:
   螺旋桨干扰力发生机构的另一方面称为轴承力。由于螺旋桨在水中旋转工作时，船体后面的伴流不是一个环，因而螺旋桨转一转，各叶片所受到的推力及阻力等流体力是变化的，这个变化力通过螺旋桨轴传到主轴承和推力轴承，再由主轴承及推力轴承传到船体上。对于一般的单轴船，在螺旋桨圆内相对螺旋桨的水的流入速度上下慢而左右快。所以只需考虑螺旋桨的一只叶片所受流体力的情况。


  螺旋桨的转速大致是一定的。各叶片承受力的这种性质，决定了不同叶片数的螺旋桨所产生的干扰力就有显著的不同。对于偶数叶片的螺旋桨而言，一只叶片通过顶部时，其反侧的叶片必定通过底部，推力及扭矩就增大；而如左下那样位置时，推力及扭矩又会减小，所以，推力及扭矩的变动大。与此相反，对于奇数叶片螺旋桨来说，当一只叶片通过顶部时，在底部，是叶片与叶片中间，所以上部推力大而底部小；当一只叶片通过底部时则情况相反。所以，奇数叶片的推力及扭矩变动小。

  螺旋桨弯曲变形修理工艺用加长专用割枪在弯曲处进行加温至700~900℃，然后用G型专用扳手进行压力校正，校正过程中随时掌握桨叶温度，用红外线测温仪检测，如温度低于700℃则停止校正，继续加温至可校正温度，直至校正桨叶。校正后用矿物棉保温缓慢冷却至常温，校正区域进行着色探伤无缺损。


  螺旋桨拼接修理工艺按要求，放适当余量，用相同材料拼接，板正反面开破口30~45°，桨叶本体正反面开破口30~45°，然后加温至100~150℃进行拼接，必须用相同材料的焊丝，正面焊接完成后用矿物棉保温至常温后，将桨叶翻身，对反面焊根清洁，并着色探伤，无缺陷后进行加温100~150℃，反面焊接完成后保温至常温，打磨探伤无缺陷，并满足螺距要求，最后上平衡架校平衡。按直径、重量算出不平衡量，不平衡量在范围内则静平衡合格。